曲柄連桿機構(gòu)是汽車內(nèi)燃機的核心之一?；钊耐鶑椭本€運動只能通過連桿傳遞給曲軸，成為旋轉(zhuǎn)運動。

長時間工作后，發(fā)動機的機械零件會因應變而失效。尤其是外形相對細長的連桿，更是難以逃脫失敗的命運。在今天的推文中，我們將簡單談談發(fā)動機連桿損壞的常見形式以及相應的原因。

損壞形式1:連桿彎曲

連桿的桿體是一個長桿狀部件，燃油的點火會將活塞向下推，對連桿施加很大的力。而且這個力是間歇性出現(xiàn)的，給連桿帶來交變載荷。在交變載荷的長期作用下，連桿的金屬材料會因疲勞而彎曲。

長期劇烈行駛，發(fā)動機總是在高速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)會明顯增加連桿的負擔，這也是造成連桿材料疲勞和彎曲變形的一個原因。

此外，如果大雨后空氣濾清器殼內(nèi)有積水，或車輛涉水深度超過進氣管路。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水會被吸入氣缸，但水不能像空氣一樣被壓縮。這時活塞向上阻礙的雙重壓力和曲軸的持續(xù)轉(zhuǎn)動會使結(jié)構(gòu)相對薄弱的連桿彎曲。

損壞形式2:連桿斷裂

除彎曲變形外，長期工作積累的疲勞和強大外力的影響也可能導致連桿斷裂。連桿上容易斷裂的部位主要是軸和螺栓安裝在連桿大端的位置。由于形狀設計和承載載荷的原因，這些零件會出現(xiàn)應力集中。

當發(fā)動機長時間在冷卻或潤滑不良的情況下工作時，曲軸和軸瓦容易鎖死或活塞卡在氣缸內(nèi)。部件之間嚴重的摩擦和熱膨脹會大大增加活塞、連桿和曲軸的運行阻力。當發(fā)動機繼續(xù)在這種狀態(tài)下工作時，連桿將承受復雜的外力，終斷裂。

同時，連桿大端本身的形狀設計存在應力集中，長期工作后可能會因外力和內(nèi)應力的共同作用而斷裂。

損壞形式3:連桿螺栓損壞

連桿螺栓常見的損壞形式是螺柱斷裂和屈服變形。如果螺柱斷裂或拉伸，連桿大端無法托住曲柄，削弱了對活塞的限制。這樣，當活塞上升到上止點開始換向時，活塞可能會在慣性的作用下撞上尚未完全關閉的氣門或氣缸蓋。

修理過的車輛更容易發(fā)生連桿螺栓的故障。當維修人員未能按照規(guī)定的扭矩安裝時，過大的擰緊力會導致螺柱伸長，嚴重損壞的螺栓會在發(fā)動機運行的載荷和沖擊下斷裂。

此外，如果在維護過程中使用強度不合格產(chǎn)品的螺栓，也可能出現(xiàn)伸長、斷裂等故障。

提示你

連桿在變化的載荷和應力下長時間工作。隨著發(fā)動機性能的不斷提高，連桿需要有越來越高的強度，同時要盡可能減輕重量，以滿足輕量化的要求。由于創(chuàng)新的高強度材料和結(jié)構(gòu)設計，連桿產(chǎn)品可以滿足現(xiàn)代發(fā)動機的嚴格要求。